润滑油使用五点容易进入误区的地方-德国HM 润滑
汽车润滑油经常用于维护。优质润滑油不仅可以保护发动机，减少换油次数，还可以节省汽油成本。同时对于新手司机来说可能会因为润滑油使用不当引起汽车故障，一般出现这种情况大部分是因为以下5点误区：1、润滑油能多加就多加
润滑油越多越好。油量应控制在油尺的下刻度线之间。一方面，过多会增加曲轴连杆的混合阻力，增加燃油消耗。另一方面，过多的润滑油会从气缸与活塞之间的间隙跳入燃烧室燃烧，形成积碳。这这些积碳会提高发动机的压缩比，增加爆震的倾向；积碳在气缸中处于红热状态，也会引起早燃。如果容易掉入气缸，会增加气缸的损坏，加速润滑油的污染。
2、啥时候润滑油变黑，就该换了。
这种理解。对于没有静态分散剂的润滑油，油的颜色变黑确实是一种严重的性能，但一些汽车使用的润滑油通常添加静态分解剂。该清静剂清洗粘附在活塞上的胶膜和黑色碳，分散在油中，减少发动机高温沉淀物的产生。因此，使用一段时间后，润滑油的颜色很容易变黑，但油并没有完全恶化。
3、润滑油经常添不用换
定期检查润滑油是正确的，但只添加不更换只能弥补油量的不足，但不能完全补偿润滑油性能的损失。在使用润滑油的过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，但也会有一些消耗，以减少数量。
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4、添加剂用处大
有些车主喜欢自己添加添加剂，这不是一件好事。这种做法不仅不能给车辆带来额外的保护，而且容易与油中的化学物质发生反应，导致油的综合性能下降。真正优质的润滑油是一种具有多种发动机保护功能的成品。该配方含有多种添加剂，包括耐磨剂。润滑油最注重配方的平衡，以确保各种性能的充分发挥。
5、润滑油粘度高了好？还是低了好？
粘度是汽车润滑油最重要的参数之一，但车主和朋友往往不知道日常用车应该使用什么粘度。对于润滑油的粘度，我们常常听到的有两种说法:“粘度越低越好，可以提升动力，还能降低油耗"、“粘度越高越好，可以保护发动机减少磨损”。那么，哪种说法才是对的呢?
事实上，这两种说法都没有错。润滑油粘度可视为“厚度”或流动阻力，润滑油有“厚度”形成油膜保护发动机；但同时不能太厚，否则阻力太大，会影响功率，但也会增加油耗。对于我们的日常使用，我们应该根据自己的实际情况选择更合适的润滑油粘度，不能一概而论。一般来说，配套车辆的使用说明书会标明哪种润滑油最适合使用。
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